P0506 2003 FORD F150 - RPM система за контрол на оборотите на празен ход по-ниска от очакваната

Posted on
Автор: Rachel Coleman
Дата На Създаване: 23 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 22 Ноември 2024
Anonim
P0506 2003 FORD F150 - RPM система за контрол на оборотите на празен ход по-ниска от очакваната - Авто-Кодове
P0506 2003 FORD F150 - RPM система за контрол на оборотите на празен ход по-ниска от очакваната - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Мръсно тяло на газта
  • Електрически задвижващ механизъм на дроселната клапа е неправилно регулиран или повреден
  • Неизправност Електрически задвижващ механизъм на дроселната клапа
  • Утечка на всмукания въздух
  • Лошо електрическо свързване към вентила за контрол на входящия въздух (IAC)
  • Повредена PCM Какво означава това?

    Технически бележки

    PCM се опитва да контролира скоростта на двигателя по време на самотест KOER. Тестът е неуспешен, когато желаните обороти не могат да бъдат достигнати или контролирани по време на самопроверката. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Скоростта на празен ход е по-малка от целевата скорост на празен ход с 100 rpm или повече.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Двигателят трудно се стартира
  • Груба или непостоянна скорост на празен ход

    P0506 2003 Ford F150 Описание

    Модулът за управление на двигателя (ECM) контролира оборотите на двигателя на празен ход до определено ниво чрез фина настройка на въздуха, който се подава в всмукателния колектор, чрез задействане на задвижващия механизъм на електрическия дросел. Работата на дроселната клапа е разнообразна, за да се осигури оптимален контрол на скоростта на празен ход на двигателя. Най- ECM изчислява действителната скорост на двигателя от сигналите на датчика за положението на коляновия вал (POS) и сензора за положение на разпределителния вал.

    Най- ECM управлява задвижващия механизъм на електрическата дроселна клапа, така че оборотите на двигателя съвпадат с целевата стойност, запаметена в. t ECM, Целевата скорост на двигателя е най-ниската скорост, при която двигателят може да работи стабилно. Оптималната стойност, запаметена в ECM се определя като се вземат предвид различните условия на двигателя, като например по време на загряване, забавяне и натоварване на двигателя (климатик, управление на сервоусилвателя и охлаждащ вентилатор и др.)