Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
Описание на Chevrolet
Системата за повишаване на стабилността на автомобила (VSES) се активира от електронния модул за управление на спирачката (EBCM), като изчислява желаната скорост на въртене и го сравнява с реалния вход на скоростта на въртене. Желаната скорост на въртене се изчислява от измерената позиция на волана, скоростта на превозното средство и страничното ускорение. Разликата между желаната скорост на въртене и действителната скорост на отклонение е грешката на скоростта на въртене, която е измерване на превишаването или свръхплъзгането. Ако грешката в нивото на въртене стане твърде голяма, EBCM ще се опита да коригира движението на движението на автомобила чрез прилагане на диференциално спиране към лявото или дясното предно колело.Количеството диференциално спиране, приложено към лявото или дясното предно колело, се основава както на грешката на скоростта на отклонение, така и на грешката на скоростта на странично приплъзване. Грешката в скоростта на странично приплъзване е функция на страничното ускорение минус произведението на скоростта на въртене и скоростта на превозното средство. Грешката в скоростта на отклонение и грешката на скоростта на странично приплъзване се комбинират, за да се получи общата грешка на делта скоростта. Когато делта скоростта на скоростта стане твърде голяма и системата VSES се активира, входовете за управление на водачите, комбинирани с диференциалното спиране, ще се опитат да доведат грешката на делта скоростта към нула.
Активирането на VSES обикновено се извършва по време на агресивно шофиране, на завои или на неравен път без много използване на педала на газта. При спиране по време на VSES активиране, педалът на спирачката ще се почувства различно от пулсацията на педала ABS. Педалът на спирачката пулсира с по-висока честота по време на VSES активиране.