Съдържание
Възможни причини
Технически бележки
Ако този DTC е започнал след скорошни вътрешни ремонти на двигателя, проверете за правилен механичен момент на двигателя. Когато капакът на разпределителния вал се отстрани и цилиндърът # 1 отгоре мъртъв център, се уверете, че затъмнените звена на веригата са подравнени с маркировките за подравняване на зъбните колела на отработените газове и всмукателните шини.Има бюлетин за фабричните услуги за следните модели на Сатурн:2007-2009 Сатурн AURA2008-2010 Saturn OUTLOOK2008-2010 г. Saturn VUESaturn Factory Service Bulletin OBDII код P0018 Какво означава това?Кога е открит кодът?
Контролният модул на силовото предаване (PCM) е открил действителния ъгъл на сензора на разпределителния вал (CMP) на един разпределителен вал е по-голям или по-малък от зададеното състояние.Възможни симптоми
P0018 Сатурн Описание
Сензорът за положението на коляновия вал (CKP) е генератор с постоянен магнит, известен като променлив сензор за обратна връзка. Магнитното поле на датчика се променя от монтирано на коляновия вал рефлекторно колело, което има седем обработени слота, 6 от които са еднакво разположени на 60 градуса. Седмият слот е разположен на 10 градуса след един от 60-те слота. Сензорът CKP произвежда седем импулса за всеки оборот на коляновия вал. Импулсът от 10-градусовия слот е известен като синхронен импулс. Синхронизиращият импулс се използва за синхронизиране на последователността на изпичане на бобината с положението на коляновия вал. Сензорът CKP е свързан към управляващия модул на силовото предаване (PCM) от сигнална схема и верига с ниско референтно ниво.Сензорът за положението на разпределителния вал (CMP) се задейства от назъбено рефлекторно колело, вградено в зъбното колело на разпределителния вал. Сензорът CMP осигурява 6 сигнални импулси за всеки оборот на разпределителния вал. Всеки зъб или характеристика на рефлекторното колело е с различен размер за идентификация на отделния цилиндър. Това означава, че сигналите на CMP и на положението на коляновия вал (CKP) са кодирани с ширина на импулса, за да позволят на PCM да следи постоянно тяхната връзка. Тази връзка се използва, за да се определи положението на задвижващия механизъм на разпределителния вал и да се контролира нейното фазиране при правилната стойност. PCM също използва този сигнал за идентифициране на хода на компресия на всеки цилиндър и за последователно впръскване на гориво. Сензорът CMP е свързан към PCM чрез 12-волтова, ниска референтна и сигнална верига.