Авто-Кодове

P0068 2010 FORD FUSION - Датчик за абсолютното налягане / масовия въздушен поток на колектора - корелация на положението на дроселната клапа

Posted on
Автор: Marcus Baldwin
Дата На Създаване: 13 Юни 2021
Дата На Актуализиране: 19 Ноември 2024
Anonim
P0068 2010 FORD FUSION - Датчик за абсолютното налягане / масовия въздушен поток на колектора - корелация на положението на дроселната клапа - Авто-Кодове
P0068 2010 FORD FUSION - Датчик за абсолютното налягане / масовия въздушен поток на колектора - корелация на положението на дроселната клапа - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправен сензор за масов въздушен поток (MAF)
  • Голям вакуум изтичане
  • Пропускаща въздуховодна система
  • Лошо електрическо свързване на масовия въздушен поток (MAF)
  • Лошото електрическо свързване на абсолютното налягане (MAP) на колектора
  • Неизправен сензор за абсолютното налягане на колектора (MAP)
  • Сензорът TP не е поставен правилно
  • Неизправен сензор за положението на газта (TP) Какво означава това?

    Технически бележки

    Проверете за утечки при всмукване, ако няма такива, можете да опитате да почистите дебитомера с почистващ препарат за датчик за въздушен поток и дюзата, която се замърсява и може да причинят неправилно отчитане на датчика за положението на газта (TP). Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Модулът за управление на силовото предаване (PCM) следи проверката на рационалността на работа чрез сравняване на отчетеното положение на дроселната клапа с показанията за масовия въздушен поток

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Липса / загуба на мощност
  • Двигателят е груб на празен ход

    P0068 2010 Ford Fusion Описание

    Модулът за управление на задвижването (PCM) наблюдава проверката на рационалността на работата на превозното средство чрез сравняване на усетената позиция на дроселната клапа с показанията на масовия въздушен поток. Ако по време на работа на двигателя (KOER) се провежда самопроверка, се сравнява сензора на положението на газта (TP) и МЗХ показанията на сензорите не съответстват на калибрираните стойности на натоварването, тестът е неуспешен и DTC се съхранява в непрекъсната памет.