Съдържание
Възможни причини
Технически бележки
Преди да смените датчика за въздушния поток, опитайте да подмените въздушния филтър и почистете сензора за въздушния поток с почистващ препарат с малък компресов въздух или въздушен поток. Нулирайте кода и управлявайте превозното средство. Ако кодът се върне, може да се наложи да се замени сензорът за въздушния поток за маса. Какво означава това?Кога е открит кодът?
Кодът P0103 се задава, когато управляващият модул на силовото предаване (PCM) открие, че честотата на сензора на масовия въздушен поток (MAF) е над предварително определена стойност.Възможни симптоми
P0103 Chevrolet Описание
Сензорът за масов въздушен поток (MAF) измерва количеството въздух, погълнат от двигателя. Директното измерване на въздуха, постъпващ в двигателя, е по-точно, отколкото изчисляването на въздушния поток от Абсолютното налягане в колектора (MAP), температурата на входящия въздух (IAT) и оборотите на двигателя (скорост / плътност). Сензорът MAF има захранване на батерията, заземяване и сигнална верига.Сензорът MAF, използван при този двигател, е тип горещ проводник. Този двигател използва сензора MAF за измерване на дебита на въздуха. Изходната честота на MAF е функция на мощността, необходима за запазване на сензорните елементи на въздушния поток (горещи проводници) при фиксирана температура над температурата на околната среда. Въздухът, преминаващ през сензора, охлажда сензорните елементи. Количеството охлаждане е пропорционално на количеството въздушен поток. Сензорът MAF изисква по-голямо количество ток, за да поддържа горещите проводници при постоянна температура при увеличаване на въздушния поток. Сензорът MAF преобразува промените в токовия поток към честотен сигнал, четен от модула за управление на силовото предаване (PCM). PCM изчислява въздушния поток (грамове в секунда) въз основа на този сигнал.
PCM следи честотата на MAF датчика. РСМ определя дали сензорът е заседнал ниско, заседнал високо, не осигурява стойността на въздушния поток, очаквана за дадено работно състояние, или че сигналът изглежда заседнал на базата на липса на очаквана промяна на сигнала по време на нормалната работа. Тази диагностика тества за твърде ниска скорост на въздушния поток.