P0111 2006 FORD FUSION - Датчик за температурата на всмукателния въздух 1 Диапазон / Проблем с производителността

Posted on
Автор: Ellen Moore
Дата На Създаване: 16 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 20 Ноември 2024
Anonim
P0111 2006 FORD FUSION - Датчик за температурата на всмукателния въздух 1 Диапазон / Проблем с производителността - Авто-Кодове
P0111 2006 FORD FUSION - Датчик за температурата на всмукателния въздух 1 Диапазон / Проблем с производителността - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправност на сензора за температура на входящия въздух (IAT)
  • Мръсен въздушен филтър
  • Смукателният датчик за температурата на входящия въздух (IAT) е отворен или късо
  • Неправилно електрическо свързване на датчика на температурата на входящия въздух (IAT) Какво означава това?

    Технически бележки

    Преди да смените датчика за въздушния поток, опитайте да смените въздушния филтър и почистете сензора за въздушния поток с почистващ препарат за датчик за въздушен поток. Нулирайте кода и управлявайте превозното средство. Ако кодът се върне, може да се наложи да се замени сензорът за въздушния поток за маса. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Прекомерно ниско или високо напрежение от сензора се изпраща към ECM.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P0111 2006 Ford Fusion Описание

    Показва, че тестът за рационалност на IAT е неуспешен. Този DTC показва, че стойността на IAT е по-висока от калибрираната стойност и може да попречи на завършването на един или повече вградени диагностични (OBD) монитори.

    Модулът за управление на задвижването (PCM) изпълнява тази логика след изключен двигател и калибриран период на накисване (обикновено 6 часа). Този период на потапяне позволява IAT и температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT) или температура на главата на цилиндъра (CHT), за да се стабилизират и да не се различават с повече от калибрирана стойност. DTC P0111 се задава, когато IAT при стартиране на двигателя надвишава ECT или CHT с повече от калибрирана стойност, обикновено 17 ° C (30 ° F).