P0116 2010 FORD FUSION - Диапазон / работен диапазон на датчика на температурата на охладителната течност 1 на двигателя

Posted on
Автор: Ellen Moore
Дата На Създаване: 20 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 22 Ноември 2024
Anonim
P0116 2010 FORD FUSION - Диапазон / работен диапазон на датчика на температурата на охладителната течност 1 на двигателя - Авто-Кодове
P0116 2010 FORD FUSION - Диапазон / работен диапазон на датчика на температурата на охладителната течност 1 на двигателя - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Ниско ниво на охлаждащата течност на двигателя
  • Неизправен сензор на температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) или сензор за температура на главата на цилиндъра (CHT)
  • Неизправен термостат на охлаждащата течност на двигателя
  • Сензорът на датчика на температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) или на темп
  • Сензорът на датчика на температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) или температурата на главата на цилиндъра (CHT) е лоша електрическа връзка Какво означава това?

    Технически бележки

    Започнете с проверка за течове на охлаждащата течност, ако няма течове, термостатът може да е затворен или затворен и може да се наложи да бъде подменен, все още имате проблем с датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя или сензора на температурата на главата на цилиндъра. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Сигналът за температурата на охлаждащата течност, изпращана към модула за управление на двигателя (ECM), не е в зададения диапазон.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P0116 2010 Ford Fusion Описание

    Показва, че изпитването на температурата на охлаждащата течност на двигателя е неуспешно. Този DTC показва, че ECT или стойността на температурата на главата на цилиндъра (CHT) е по-висока от калибрираната стойност и може да попречи на завършването на един или повече вградени диагностични (OBD) монитори. Модулът за управление на задвижването (PCM) изпълнява тази логика след изключен двигател и калибриран период на накисване (обикновено 6 часа). Този период на потапяне позволява температурата на входящия въздух (IAT) и CHT или ECT за да се стабилизира и да не се различава с повече от калибрирана стойност. DTC P0116 се задава, когато са изпълнени всички изброени по-долу условия: ECT при стартиране на двигателя превишава IAT при стартиране на двигателя с повече от калибрирана стойност, обикновено 17 ° C (30 ° F).