Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P0125 1998 Тойота Камри Описание
За да се постигне висока степен на пречистване на компонентите на CO, HC и NOx на отработените газове, се използва трипътен каталитичен конвертор, но за най-ефективно използване на трипътен каталитичен конвертор съотношението въздух-гориво трябва да бъде точно контролирано, така че винаги да е близо до стехиометричното съотношение въздух-гориво.Кислородният сензор има характеристиката, при която неговото изходно напрежение се променя внезапно в близост до стехиометричното съотношение въздух-гориво.
Това се използва за откриване на концентрацията на кислород в отработените газове и осигуряване на обратна връзка към компютъра за контрол на съотношението въздух-гориво.
Когато съотношението въздух-гориво стане LEAN, концентрацията на кислород в отработените газове се увеличава и сензорът за кислород информира ECM на състоянието LEAN (малка електродвижеща сила: <0,45 V).
Когато съотношението въздух-гориво е по-богато от стехиометричното съотношение въздух-гориво, концентрацията на кислород в отработените газове в намален и кислородния сензор информира ECM от състоянието на RICH (голяма електродвижеща сила:> 0.45V).
Най- ECM съди по електрозадвижващата сила от сензора за кислород дали съотношението въздух-гориво е БОГО или СКОРО и контролира съответно времето за инжектиране. Въпреки това, ако неизправността на кислородния датчик предизвика изход на необичайна електрозадвижваща сила, ECM не е в състояние да извърши точен контрол на съотношението въздух-гориво.
Кислородните сензори включват нагревател, който нагрява циркониевия елемент. Нагревателят се контролира от ECM.
Когато обемът на входящия въздух е нисък (температурата на отработените газове е ниска), токът изтича към нагревателя, за да загрее сензора за точно определяне на концентрацията на кислород.