Съдържание
- Възможни причини
- Технически бележки
- Кога е открит кодът?
- Възможни симптоми
- P0161 2000 Ford F150 Описание
Възможни причини
Технически бележки
Подмяната на батерия 2 на задния нагреваем сензор за кислород обикновено решава проблема.По време на тестването HO2S нагревателите се проверяват за отваряне / къси паузи и прекомерно изтегляне на ток. Тестът е неуспешен, когато текущото теглене превиши калибрираната граница и / или е открито отворено или кратко. Какво означава това?Кога е открит кодът?
Токът на тока в отоплителната верига на задния нагревател за кислород е извън нормалните граници.Възможни симптоми
P0161 2000 Ford F150 Описание
Нагретият кислороден датчик 2 (HO2S), след трипосочен катализатор (колектор), следи нивото на кислорода в отработените газове на всеки банка, За оптимална работа на катализатора, въздушната горивна смес (съотношение въздух-гориво) трябва да се поддържа близо до идеалното стехиометрично съотношение. Изходното напрежение на HO2S се променя внезапно в близост до стехиометричното съотношение. Модулът за управление на двигателя (ECM) настройва времето за впръскване на горивото, така че съотношението въздух-гориво да е почти стехиометрично. HO2S генерира напрежение между 0.1 и 0.9 V в отговор на кислород в отработените газове. Ако кислородът в отработените газове се увеличи, съотношението въздух-гориво става Облекчено. Най- ECM интерпретира Lean, когато напрежението на HO2S е под 0,45 V. Ако кислородът в отработените газове намалее, съотношението въздух-гориво става Rich. Най- ECM интерпретира Rich, когато напрежението на HO2S е над 0,45 V.