Авто-Кодове

P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Прекъсване на запалването на случайни цилиндри

Posted on
Автор: Robert Doyle
Дата На Създаване: 22 Юли 2021
Дата На Актуализиране: 15 Ноември 2024
Anonim
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Прекъсване на запалването на случайни цилиндри - Авто-Кодове
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Прекъсване на запалването на случайни цилиндри - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправна свещ (и)
  • Неизправност на запалителната бобина (и)
  • Запушени инжектиращи гориво инжектори
  • Утечка на всмукания въздух
  • Уплътнители за впръскване на гориво са отворени или къси
  • Схемата на горивните инжектори е лоша електрическа връзка
  • Калъфката на запалителните бобини е отворена или късо
  • Схемата на запалителните бобини е лоша електрическа връзка
  • Недостатъчна компресия на цилиндрите
  • Неправилно налягане на горивото Какво означава това?

    Технически бележки

    Кодът P0300 означава, че цилиндърът (ите) се прекъсва или произволно се прекъсва. Започнете, като проверите за изтичане на всмукателните уреди, всмукателните уплътнения са често причинени от многоцилиндрови прекъсвания. Ако не се открие теч, следващата стъпка е да замените свещите. Ако проблемът продължава, трябва да се направят още тестове за диагностициране на проблема, вижте "Възможни причини". Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Контролният модул следи скоростта на коляновия вал и е открил състояние на прекъсване на запалването

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Липса / загуба на мощност
  • Твърд старт
  • Двигателят се колебае

    P0300 2010 Тойота Камри Описание

    Когато двигателят премине, високите концентрации на въглеводороди (НС) влизат в отработения газ. Изключително високите нива на концентрация на НС могат да доведат до увеличаване на нивата на емисиите на отработени газове. Високите концентрации на HC също могат да причинят увеличаване на температурата на трипътен каталитичен конвертор (TWC), което може да причини повреда на TWC. За да се предотврати това увеличаване на емисиите и да се ограничи възможността от термично увреждане, ECM следи скоростта на прекъсване на запалването. Когато температурата на TWC достигне точката на термично влошаване, ECM мига MIL. За наблюдение на прекъсвания в запалването, ECM използва както датчика на положението на разпределителния вал (CMP), така и сензора на положението на коляновия вал (CKP). Сензорът CMP се използва за идентифициране на всички цилиндри, които не работят, а CKP сензорът се използва за измерване на промените в скоростта на въртене на коляновия вал. Прекъсванията на запалването се броят, когато промените в скоростта на въртене на коляновия вал превишат предварително определени прагове. Ако нивото на прекъсване на подаването надвиши праговото ниво и може да доведе до влошаване на емисиите, ECM осветява MIL и задава DTC.