P0420 KIA - Топлинна ефективност на катализатора под праговата банка 1

Posted on
Автор: Sharon Miller
Дата На Създаване: 26 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 1 Юли 2024
Anonim
P0420 KIA - Топлинна ефективност на катализатора под праговата банка 1 - Авто-Кодове
P0420 KIA - Топлинна ефективност на катализатора под праговата банка 1 - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправен трипътен катализатор Банк 1
  • Изпускателна тръба
  • Изтичане на входящ въздух
  • Неизправен сензор за кислород (O2)
  • Неизправност на горивния инжектор (и)
  • Пропускащ инжектор (и) за гориво
  • Неизправни свещи
  • Неправилно време за запалване
  • Неправилен модул за управление на двигателя (ECM)
  • Мръсен въздушен филтър Какво означава това?

    Технически бележки

    Както описва кода, кодът P0420 означава, че контролният модул на превозното средство е открил, че трипътен каталитичен конвертор не работи правилно (не е толкова ефективен, колкото се очаква от фабриката). Смяната на кислородните (O2) сензори може понякога да коригира кода, но в повечето случаи каталитичният преобразувател трябва да бъде заменен, за да се реши проблемът. Ако кодът P0420 е комбиниран с други кодове, опитайте първо да фиксирате другите кодове. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    - Трипътен каталитичен конвертор 1 не работи правилно.- Трипосочен катализаторен конвертор Банка 1 няма достатъчно капацитет за съхранение на кислород.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P0420 Kia Описание

    Ефективността на катализатора се демонстрира от способността му да окислява CO и въглеводородните емисии. Модулът за управление на силовото предаване (PCM) сравнява изходните сигнали на предните и задните кислородни датчици, за да определи дали изходът на задния сензор започва да съответства на изхода на предния кислороден датчик. Компенсацията на въздушно-горивната смес запазва високата честота на предния кислороден датчик поради промените от комбинираната система. Катализаторът кара задния сензор за кислород да има по-ниска честота. Както катализаторът се носи, сигналната следа на задния кислороден сензор започва да съответства на сигналната следа на предния кислороден сензор. Това е така, защото катализаторът се насища с кислород и не може да използва кислорода за превръщане на въглеводорода и CO в H₂O и CO₂ със същата ефективност, както когато е нова. Напълно износен катализатор показва 100% съответствие между честотата на предните и задните сензори.