P0431 HYUNDAI - Загряваща ефективност на катализатора По-ниска от прага банка 2

Posted on
Автор: Annie Hansen
Дата На Създаване: 28 Април 2021
Дата На Актуализиране: 19 Ноември 2024
Anonim
P0431 HYUNDAI - Загряваща ефективност на катализатора По-ниска от прага банка 2 - Авто-Кодове
P0431 HYUNDAI - Загряваща ефективност на катализатора По-ниска от прага банка 2 - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Увреждане или неизправност на каталитичния конвертор
  • Течове на изпускателната система
  • Разхлабете предния или задния HO2S
  • Неизправен сензор за предния нагревател O2
  • Сензорите на O2 са отворени или къси
  • O2 сензори лоша електрическа връзка Какво означава това?

    Технически бележки

    Както описва кода, кодът P0431 означава, че контролният модул на превозното средство е открил, че трипътен каталитичен конвертор не работи правилно (не е толкова ефективен, колкото очаква фабриката). Смяната на кислородните (O2) сензори може понякога да коригира кода, но в повечето случаи каталитичният преобразувател трябва да бъде заменен, за да се реши проблемът. Ако кодът P0431 е комбиниран с други кодове, опитайте първо да фиксирате другите кодове. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Ако коефициентът на честота на предния и задния HO2S е по-висок от праговата стойност, PCM определя, че съществува неизправност и кодът P0431 се съхранява.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P0431 Hyundai Описание

    Ефективността на катализатора се демонстрира от способността му да окислява CO и въглеводородните емисии. Модулът за управление на силовото предаване (PCM) сравнява изходните сигнали на предните и задните кислородни датчици, за да определи дали изходът на задния сензор започва да съответства на изхода на предния кислороден датчик. Компенсацията на въздушно-горивната смес запазва високата честота на предния кислороден датчик поради промените от комбинираната система. Катализаторът кара задния сензор за кислород да има по-ниска честота. Както катализаторът се носи, сигналната следа на задния кислороден сензор започва да съответства на сигналната следа на предния кислороден сензор. Това е така, защото катализаторът се насища с кислород и не може да използва кислорода за превръщане на въглеводорода и CO в H₂O и CO₂ със същата ефективност, както когато е нова. Напълно износен катализатор показва 100% съответствие между честотата на предните и задните сензори.