P1107 GMC - Прекъсващо ниско напрежение на датчика на абсолютното налягане в колектора

Posted on
Автор: Michael Chavez
Дата На Създаване: 2 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 3 Ноември 2024
Anonim
P1107 GMC - Прекъсващо ниско напрежение на датчика на абсолютното налягане в колектора - Авто-Кодове
P1107 GMC - Прекъсващо ниско напрежение на датчика на абсолютното налягане в колектора - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправен сензор за абсолютното налягане на колектора (MAP)
  • Смукателният датчик на абсолютното налягане на колектора (MAP) е отворен или късо
  • Ограничител на електрическото свързване на датчика за абсолютното налягане на колектора (MAP) Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Ако модулът за управление на силовото предаване (PCM) открие напрежението на сигнала на абсолютното налягане на колектора (MAP), което е периодично ниско, ще се настрои кодът P1107.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Двигателят е груб на празен ход
  • Двигателят се колебае

    P1107 Описание на Gmc

    Сензорът за абсолютното налягане на колектора (MAP) реагира на промени в налягането в смукателния колектор. Промените в налягането възникват в зависимост от натоварването на двигателя. MAP датчикът има следните вериги:

    - 5-волтова еталонна верига

    - Ниска референтна верига

    - сигнална схема на MAP датчика

    Контролният модул на силовото предаване (PCM) доставя 5 волта към MAP датчика на 5-волтовия еталон. РСМ също така осигурява заземяване на веригата с ниски еталонни стойности. Датчикът MAP дава сигнал на PCM на сигналната схема на MAP датчика, която е свързана с промените в налягането в колектора. PCM трябва да открие ниско напрежение на сигнала при ниска MAP, като например по време на празен ход или забавяне. РСМ трябва да открие високо сигнално напрежение при висок МАР, като запалването е включено, с изключен двигател или при широко отворена дроселова клапа (WOT). Сензорът MAP се използва и за определяне на барометричното налягане (BARO). Това се случва, когато ключът за запалване е ВКЛЮЧЕН, с изключен двигател. Отчитането на BARO може да се актуализира всеки път, когато двигателят работи на WOT. PCM следи сигнала на MAP датчика за напрежение извън нормалните граници.