Съдържание
Възможни причини
Технически бележки
Започнете с проверка за течове на охлаждащата течност, ако няма течове, термостатът може да е затворен или затворен и може да се наложи да бъде подменен, все още имате проблем с датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя или сензора на температурата на главата на цилиндъра. Температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да бъде по-висока от 10 ° C (50 ° F), за да се премине самопроверката на ключа ON ON OFF (KOEO) и по-висока от 82 ° C (180 ° F), за да се премине ключът ON (KOER) самодиагностика. Какво означава това?Възможни симптоми
P1116 Описание на живака
Сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT) е термисторно устройство, при което съпротивлението се променя с температура. Електрическото съпротивление на термистора намалява с увеличаването на температурата и съпротивлението се увеличава с понижаването на температурата. Промяната на съпротивлението променя спадането на напрежението в терминалите на сензора и осигурява електрически сигнали към модула за управление на силовото предаване (PCM), съответстващ на температурата.Сензорът тип термистор се счита за пасивен сензор. Пасивният сензор е свързан към мрежата на делителя на напрежението, така че промяната на съпротивлението на пасивния сензор води до промяна в общия ток. Напрежението, което преминава през фиксиран резистор (съпротивление при издърпване) последователно с резистора на сензора, определя сигнала за напрежението в РСМ. Този сигнал за напрежение е равен на референтното напрежение минус падащото напрежение на фиксирания резистор.
ECT измерва температурата на охлаждащата течност на двигателя. PCM използва входа ECT за управление на горивото и за управление на охлаждащия вентилатор. Има 3 вида сензори за ЕСТ; с резба, натискане и завъртане. Сензорът ECT е разположен в канал за охлаждане на двигателя.