Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P1122 Описание на земята
Сензорът на педала на газта (APP) е разположен в пластмасов корпус, който е неразделна част от педала на газта.Корпусът е инжекционно формован и осигурява място за APP сензора. Сензорът е монтиран външно върху корпуса и е закрепен с два винта Torx. Външното тяло на сензора има шест пинов конектор, който приема съединител на кабелния сноп на превозното средство.Сензорът има щуцер, който излиза в корпуса и осигурява точката на въртене на педалния механизъм. Втулката има прорез, който позволява на щифт, който е прикрепен към сензорните потенциометри, да се върти около 90 °, което се отнася до движението на педала. Педалът е свързан чрез връзка към барабан, който се зацепва със сензорен щифт, като променя линейното движение на педала в ротационно движение на барабана. Барабанът има два закрепени към него стоманени кабела. Кабелите са закрепени към две опъващи пружини, които са закрепени в противоположния край на корпуса. Пружините осигуряват „усещане“ за движението на педала и изискват усилие от страна на водача, подобно на това на контролирана от кабел дроселна клапа. На предния край на корпуса е разположен механизъм за разрушаване, който се управлява от топка, разположена върху барабана. При почти максимално движение на педала на газта, топката се свързва с механизма за разрушаване. Пружината в механизма е компресирана и дава на водача усещането за натискане на превключвател „kickdown“, когато се постигне пълен ход на педала.
Сензорът APP има две потенциометрични писти, всяка от които получава 5V входно напрежение от ECM, Track 1 осигурява изход от 0.5V с педал в покой и 2.0V при 100% пълна газ. Track 2 осигурява изход от 0.5V с педал в покой и 4.5V при 100% пълна газ. Сигналите от двете песни се използват от ECM за определяне на захранването с гориво за работата на двигателя и също от. t ECM и EAT ECU за иницииране на искане за kickdown за автоматична трансмисия.
Най- ECM следи изходите на всеки от потенциометъра и може да определи положението, скоростта на промяна и посоката на движение на педала на газта. Сигналът за положението "затворена дроселна клапа" се използва от. T ECM за да се задейства контролът на оборотите на празен ход и също да се превиши прекъсването на горивото.