P1506 1998 FORD F150 - Грешка при превишаване на скоростта на въздушния контрол на празен ход

Posted on
Автор: John Stephens
Дата На Създаване: 25 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 23 Ноември 2024
Anonim
P1506 1998 FORD F150 - Грешка при превишаване на скоростта на въздушния контрол на празен ход - Авто-Кодове
P1506 1998 FORD F150 - Грешка при превишаване на скоростта на въздушния контрол на празен ход - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неправилен вентил за управление на въздуха на празен ход (IAC)
  • IAC клапанната система е отворена или късо
  • IAC вентил верига лоша електрическа връзка
  • Течове на всмукване
  • Заклещен клапан за PCV Какво означава това?

    Технически бележки

    Кодът P1506 означава, че двигателят работи на празен ход извън фабричната спецификация. Понякога контролът на въздуха в режим на празен ход (IAC) може да се натрупа въглерод. Изключете акумулатора на автомобила, извадете вентила, почистете го, поставете отново вентила и задвижете автомобила за около 5 минути с фаровете и A / C ON, за да се върнете на празен ход.Също така, проверете за изтичане на всмукателен поток или заклещен PCV клапан.Ако проблемът продължава, може да се наложи клапанът на IAC да бъде заменен. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Кодът P1506 задава кога модулът за управление на силовото предаване (PCM) открива скорост на празен ход на двигателя, която е по-голяма от желаната скорост на оборотите.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P1506 1998 Ford F150 Описание

    Клапанният клапан за управление на въздуха в режим на празен ход (IACV) контролира скоростта на празен ход на двигателя и осигурява функция на dashpot. Клапанното устройство на IAC измерва входящия въздух около пластината на дроселната клапа през байпас в рамките на клапанния възел на IAC и тялото на дросела. Модулът за управление на силовото предаване (PCM) определя желаната скорост на празен ход или въздушен байпас и сигнализира клапанния модул на IAC през определен работен цикъл. Клапанът на IAC реагира чрез позициониране на IAC клапата, за да контролира количеството байпасен въздух. Най- PCM следи оборотите на двигателя и увеличава или намалява работния цикъл на IAC, за да постигне желаните обороти.