P1514 - Система за управление на задвижването на дросела Производителност на масовия въздушен поток

Posted on
Автор: John Stephens
Дата На Създаване: 26 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 22 Ноември 2024
Anonim
P1514 - Система за управление на задвижването на дросела Производителност на масовия въздушен поток - Авто-Кодове
P1514 - Система за управление на задвижването на дросела Производителност на масовия въздушен поток - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неправилно управление на задвижването на дроселната клапа (TAC)
  • Уплътнителният механизъм за задействане на дроселната клапа (TAC) е отворен или късо
  • Неправилно електрическо свързване на управлението на задвижването на дроселната клапа (TAC)
  • Неизправен сензор за масов въздушен поток (MAF) Какво означава това?

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P1514 Описание

    Системата за управление на дроселната клапа (TAC) използва електрониката на автомобила и компонентите, за да изчисли и контролира позицията на педала на газта. Това елиминира необходимостта от механично закрепване на кабела от педала на газта до тялото на дросела. Тази система също изпълнява функциите на круиз контрол.

    Компонентите на системата за ОДУ включват, но не се ограничават до следното:

    - Сензори на позицията на педала на газта (APP)

    - Тялото на дросела

    - Модулът за управление на задвижването (PCM)

    Всеки от тези компоненти се свързва заедно, за да осигури точни изчисления и контрол на положението на газта (TP).

    Корпус на тялото на дросела

    Тялото на дроселната клапа за системата за задействане на дроселната клапа (TAC) е подобно на конвенционалното тяло на дроселната клапа с няколко изключения. Едно изключение е използването на двигател за контрол на положението на дроселната клапа вместо механичен кабел. Друго изключение е сензорът за положение на дроселната клапа (TP). Сензорът TP се монтира в корпуса на дроселната клапа. Датчикът TP е 2 отделни TP датчика в рамките на корпуса на дроселната клапа. За свързване на сензорите TP и модула за управление на задвижването се използват два отделни сигнала, еталонни еталони и 5 волта.PCM). Сигналното напрежение на датчика TP 2 се увеличава с отварянето на газта. Сигналното напрежение на датчика TP 1 намалява при отваряне на газта.


    P1514 Информация за специфични марки

  • P1514 Смяна на сигнала на сензора на дроселната клапа / масовия въздушен поток ACURA
  • P1514 Превключващ вентил на всмукателния колектор AUDI 2 верига, късо на заземяване
  • P1514 Система за управление на дроселната клапа BUICK Работна маса на масовия въздушен поток
  • P1514 Система за задвижване на дроселовата клапа CADILLAC Производителност на масовия въздушен поток
  • P1514 CHEVROLET Система за задвижване на дроселовата клапа Усъвършенстване на масовия въздушен поток
  • P1514 GMC Система за управление на дроселовата клапа Усъвършенстване на масовия въздушен поток
  • P1514 HONDA Сензор за положението на дроселната клапа / сензора на сигнала за масовия въздушен поток
  • P1514 Датчик за температура на маслото HYUNDAI
  • P1514 Сензор за позициониране на дроселната клапа ISUZU / промяна на сигнала на сензора за масов въздушен поток
  • P1514 JAGUAR Позиция за паркиране / неутрално положение (PNP) Превключвател за високо натоварване Неутрално / задвижване
  • P1514 Верига за отваряне на вентила за управление на въздуха на празен ход на LAND-ROVER
  • P1514 SUBARU сигнал за задействане на електромагнитен клапан на въздушния поток на празен ход 3 нисък вход
  • P1514 Превключващ вентил на всмукателния колектор на VOLKSWAGEN 2 верига, късо на земята