P1515 - Работа на позицията на задвижването на дроселната клапа на управляващия модул

Posted on
Автор: John Stephens
Дата На Създаване: 27 Януари 2021
Дата На Актуализиране: 23 Ноември 2024
Anonim
P1515 - Работа на позицията на задвижването на дроселната клапа на управляващия модул - Авто-Кодове
P1515 - Работа на позицията на задвижването на дроселната клапа на управляващия модул - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Лошо свързване към модула за управление на задвижването на газта (TAC)
  • Неизправен TAC модул
  • Неизправни сензори за положението на педала на газта (TPP) или на позицията на дроселната клапа (TPS)
  • Свързване или огъване на дроселната платка - отказал корпус на газта Какво означава това?

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P1515 Описание

    Системата за управление на дроселната клапа (TAC) използва електрониката на автомобила и компонентите, за да изчисли и контролира позицията на педала на газта. Това елиминира необходимостта от механично закрепване на кабела от педала на газта до тялото на дросела. Тази система също изпълнява функциите на круиз контрол.

    Компонентите на системата за ОДУ включват, но не се ограничават до следното:

    - Сензори на позицията на педала на газта (APP)

    - Тялото на дросела

    - Модулът за управление на задвижването (PCM)

    Всеки от тези компоненти се свързва заедно, за да осигури точни изчисления и контрол на положението на газта (TP).

    Корпус на тялото на дросела

    Тялото на дроселната клапа за системата за задействане на дроселната клапа (TAC) е подобно на конвенционалното тяло на дроселната клапа с няколко изключения. Едно изключение е използването на двигател за контрол на положението на дроселната клапа вместо механичен кабел. Друго изключение е сензорът за положение на дроселната клапа (TP). Сензорът TP се монтира в корпуса на дроселната клапа. Датчикът TP е 2 отделни TP датчика в рамките на корпуса на дроселната клапа. За свързване на сензорите TP и модула за управление на задвижването се използват два отделни сигнала, еталонни еталони и 5 волта.PCM). Сигналното напрежение на датчика TP 2 се увеличава с отварянето на газта. Сигналното напрежение на датчика TP 1 намалява при отваряне на газта.


    P1515 Информация за специфични марки

  • P1515 Превключващ вентил на всмукателния колектор AUDI, късо на земята
  • P1515 Системно време на BMW
  • P1515 Експлоатация на позицията на задвижващия механизъм на дроселната клапа на BUICK
  • P1515 Работа на позицията на задвижващия механизъм на управляващия модул CADILLAC
  • P1515 Положение на позицията на задвижващия механизъм на дроселната клапа на CHEVROLET
  • P1515 Ефективност на положението на задвижката на задвижващия механизъм на GMC модула за управление
  • P1515 Изменение на сигнала за положението на дроселната клапа HONDA / действителното положение на дроселната клапа
  • P1515 Датчик за температура на маслото HYUNDAI ненормален
  • P1515 Отклонение на сигнала за положението на дроселната клапа / действителното положение на дроселната клапа ISUZU
  • P1515 MINI Система време правдоподобност
  • P1515 Сигнал за електромагнитен клапан на въздушния поток на празен ход 3 SUBARU Висока входяща верига
  • P1515 Превключващ вентил на всмукателния колектор на VOLKSWAGEN, късо на земята