Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P1a07 Описание на GMC
Задвижващата батерия съдържа 288 клетки. Групи от три клетки са заварени заедно паралелно. Има общо 96 клетъчни групи в акумулаторния блок на задвижващия двигател. Тези клетъчни групи са електрически свързани последователно. Всяка отделна клетъчна група се оценява на 3,7 волта, за номинално напрежение на системата от 355 волта постоянен ток. Батерийните клетки също са групирани в три секции. Първите 90 клетки / 30 клетъчни групи съставляват секция батерия първа. Тази секция е в непосредствена близост до кожуха и съдържа батерии от 67 до 96. Секция на батерията 2 е разположена зад секция първа. Тя се състои от 72 клетки / 24 клетъчни групи и съдържа батерии от 43 до 66. Напречната секция на батерията е секция номер три, тя се състои от останалите 126 клетки / 42 групи клетки и съдържа батерии от 1 до 42. три секции за батерии са отделни компоненти, които могат да се обслужват.Модулът за управление на енергията на батерията следи напрежението на 96-те групи клетки. Линиите на чувствителността на напрежението са прикрепени към всяка отделна клетъчна група и тези чувствителни линии завършват със съединител, разположен на горната повърхност на секцията на батерията. Устройството за чувствителен на напрежение сгъваем кабел свързва този съединител към модула за управление на интерфейса за високо напрежение на акумулатора на задвижващия мотор, също разположен на горната повърхност на секцията на батерията. Контролният модул за високо напрежение на акумулатора на задвижващия двигател кодира четенето на напрежението и го предава на модула за управление на енергията на акумулатора през кабела за управление на акумулатора. Има един контролен модул за интерфейс за високо напрежение на акумулатора, разположен на секциите на батерията един и два, и два модула за управление на интерфейса за високо напрежение на акумулатора, свързани с раздел 3 на батерията.Контролният модул на интерфейса за високо напрежение на акумулатора на задвижващия двигател, сензорните колани за напрежението, сбруята за управление на акумулаторната батерия и модулът за управление на енергията на батерията се считат за обслужвани компоненти.
Модулът за управление на енергията на батерията ще определи кога е налице повреда. Диагностиката и състоянието на системата се предават от модула за управление на енергията на батерията на модула за управление на хибридното / EV силовото предаване 2 чрез серийни данни. Модулът за управление на хибридното / EV задвижване 2 е хост контролер за информация за диагностичен код за неизправност.