Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P1af0 Описание
Модулът на преобразувателя на мощност, често наричан модул на инвертора на генератора на задвижващ двигател, съдържа три модула за управление на двигателя и хибридния модул за управление на силовото предаване. Два от модулите за управление на двигателя работят със съответния задвижващ мотор-генератор въз основа на командите на инверторния модул. Третият модул за управление на двигателя контролира двигателя на помпата с течностна помпа. Всеки модул за управление на мотора измерва високото напрежение на хибридната батерия с няколко вътрешни сензора. Модулите за управление на двигателя изпитват загуба на изолация между положителната верига на високо напрежение или отрицателната верига на високо напрежение и шасито на превозното средство. Модулите за управление на двигателя изпитват за изолиране, когато релето на контактора с високо напрежение са затворени. Хибридният модул за управление на силовите агрегати 2 тества само хибридния акумулаторен възел за загуба на изолация при високо напрежение, когато високоволтовите контакторни релета са отворени.Загубата на изолация на модулите за управление на двигателя се открива чрез използването на два високоимпедансни резистора и верига за измерване на напрежението. Двата резистора са свързани последователно между отрицателните и високоволтовите отрицателни вериги. Централното свързване на двата резистора е свързано и с шасито на автомобила. След това модулът за управление на двигателя измерва спадането на напрежението на един от резисторите. Без загуба на изолация модулът за управление на двигателя трябва да измерва около половината от потенциала за високо напрежение. Това се нарича средно напрежение. Стойността на средното напрежение след това се удвоява от софтуера и се показва на сканиращия инструмент като изолиращо напрежение на мотор 1 или на изолиращо напрежение на мотор 2. Когато е налице загуба на изолация, дисплеят за изолация на двигателя ще покаже напрежение, което е повече или по-малко от действителното високо напрежение на хибридната батерия.