Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P1e1d Описание на Gmc
Модулът на силовия инвертор, наричан също модул на инвертора на задвижващия двигател, съдържа три модула за управление на двигателя и хибридния модул за управление на силовото предаване. Два от модулите за управление на двигателя работят със съответния задвижващ мотор-генератор въз основа на командите на инверторния модул. Третият модул за управление на двигателя контролира двигателя на помпата с течностна помпа. Модулите за управление на двигателя и хибридният модул за управление на силовото предаване са част от модула на инвертора и не се обслужват отделно.Всеки модул за управление на мотора измерва високото напрежение на хибридната батерия с няколко вътрешни сензора. Модулите за управление на двигателя изпитват загуба на изолация между положителната верига на високо напрежение или отрицателната верига на високо напрежение и шасито на превозното средство. Модулите за управление на двигателя изпитват за изолиране, когато релето на контактора с високо напрежение са затворени. Хибридният модул за управление на силовите агрегати 2 тества само хибридния акумулаторен възел за загуба на изолация при високо напрежение, когато релетата с високо напрежение са отворени.
Загубата на изолация от модула за управление на двигателя се открива чрез използването на два високоимпедансни резистора и верига за измерване на напрежението. Двата резистора са свързани последователно между отрицателните и високоволтовите отрицателни вериги. Централното свързване на двата резистора е свързано и с шасито на автомобила. След това модулът за управление на двигателя измерва спадането на напрежението на един от резисторите. Без загуба на изолация модулът за управление на двигателя трябва да измерва около половината от потенциала за високо напрежение. Това се нарича средно напрежение. Стойността на средното напрежение след това се удвоява от софтуера и се показва на сканиращ инструмент като изолационно напрежение на мотор 1, изолиращо напрежение на изолацията на двигателя 2 или на изолиращо напрежение на помпата за допълнителна трансмисия. Когато е налице загуба на изолация, дисплеят за изолация на двигателя ще покаже напрежение, което е повече или по-малко от действителното високо напрежение на хибридната батерия. Модулът за управление на двигателя следи загубата на верига за измерване на изолационното напрежение за правилна работа.