Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
P1e30 Chevrolet Описание
Модулът на преобразувателя на мощност, често наричан модул на инвертора на генератора на задвижващ двигател, съдържа три модула за управление на двигателя и хибридния модул за управление на силовото предаване. Два от модулите за управление на двигателя работят със съответния задвижващ мотор-генератор въз основа на командите на инверторния модул. Третият модул за управление на двигателя контролира двигателя на помпата с течностна помпа. Това е вътрешно откриване на неизправности на модула на инвертора. Тази грешка се обработва в модула на инвертора и не се включват външни вериги.Всеки модул за управление на двигателя управлява съответния си задвижващ мотор въз основа на командите на хибридния модул за управление на силовите агрегати. Всеки модул за управление на двигателя контролира съответния си двигател чрез последователно задействане на силни токови комутационни транзистори, наречени изолирани портални биполярни транзистори. Всеки двигател работи с 3-фазно променливотоково електричество. Всеки изолиран биполярен транзистор управлява една фаза на генератора на задвижващия двигател. Всяка фаза се идентифицира поотделно като U, V и W. Всеки модул за управление на двигателя следи тока на всяка фаза, за да открие извън текущите условия.
Тъй като фазовите вериги на всеки отделен двигател са електрически свързани заедно, фазите обикновено текат около същото количество ток. Модулът за управление на двигателя извършва математическо изчисление, за да провери дали сензорите за фазов ток са точни. Ако U-V-W сензорите за фазен ток показват приблизително еднакво количество фазов ток, сумата на изчислението трябва да бъде близо до нула. Ако U-V-W фазовите токове не са подобни, този DTC ще се настрои.