P1FD5 - Хибриден / EV батериен интерфейс, контролен модул 1 Напрежение на датчика на напрежението

Posted on
Автор: Charles Brown
Дата На Създаване: 10 Февруари 2021
Дата На Актуализиране: 20 Ноември 2024
Anonim
P1FD5 - Хибриден / EV батериен интерфейс, контролен модул 1 Напрежение на датчика на напрежението - Авто-Кодове
P1FD5 - Хибриден / EV батериен интерфейс, контролен модул 1 Напрежение на датчика на напрежението - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неправилен контролен модул на Hybrid / EV батерията
  • Коланът на модула за контрол на интерфейса на батерията Hybrid / EV е отворен или късо
  • Хибридна / EV батерия Интерфейс за управление Контролен модул лоша електрическа връзка Какво означава това?

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P1fd5 Описание

    Хибридната батерия съдържа 192 отделни клетки. Две клетки са заварени заедно паралелно и се наричат ​​клетъчна група. Има общо 96 клетъчни групи в хибридния акумулатор. Тези клетъчни групи са електрически свързани последователно. Всяка отделна клетъчна група се оценява на 3,7 V, за номинално напрежение на системата от 355 V постоянен ток. Групите на клетките на акумулатора са свързани, за да образуват 3 отделни секции. Първите 24 групи от батерийни клетки съставляват секция на батерията 1. Тази секция е в непосредствена близост до кожуха и съдържа групи от батерии от 73 до 96. Следващите 28 групи от батерии съставляват раздел 2 на батерията. Този раздел е разположен зад секция 1 и съдържа батерия. Групите от 45 до 72 клетки. Напречната секция на батерията е секция номер 3 и съдържа останалите 44 групи от клетки от 1 до 44. Батерийните секции съдържат също два температурни датчика, като един от сензорите е разположен на всеки край на секцията.

    Модулът за управление на енергията на батерията следи напрежението на групите от 96 клетки. Линиите на чувствителността на напрежението са прикрепени към всяка отделна клетъчна група и тези чувствителни линии завършват в съединител, разположен на горната повърхност на секцията на батерията. Съединителят с напрежение се свързва към модула за управление на енергията на батерията.

    Модулът за управление на енергията на батерията съдържа вътрешни модули за контрол на интерфейса, които наблюдават специфични групи клетки.

    Модулът за управление на енергията на батерията ще определи кога е налице повреда. Диагностиката и състоянието на системата се предават от модула за управление на енергията на акумулатора на хибридния модул за управление на силовия агрегат 2 чрез серийни данни. Хибридният модул за управление на силовия агрегат 2 е хост контролер за информация за диагностичен код за неизправност.


    P1FD5 Информация за специфични марки

  • P1FD5 BUICK Хибридно / EV батериен интерфейсен модул за управление 1 Ниско напрежение на датчика на напрежението
  • P1FD5 CADILLAC Hybrid / EV Контролен модул на интерфейса на батерията 1 Ниско напрежение на датчика на напрежението
  • P1FD5 CHEVROLET Hybrid / EV Модул 1 на сензора за управление на батерията за ниско напрежение
  • P1FD5 GMC Hybrid / EV Интерфейс за управление на батерията 1 Ниско напрежение на датчика на напрежението
  • P1FD5 SATURN Hybrid / EV Интерфейс за управление на батерията 1 Ниско напрежение на датчика за напрежение