Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
Описание на Ford
Помпата с редуцираща помпа съдържа помпа с мембранно налягане, сензор за налягане, вентил за продухване, изходящ филтър и вътрешен нагревателен елемент. Сензорът за редуциращо налягане осигурява обратна връзка към модула за управление на силовото предаване (PCM), който регулира налягането в системата чрез контролиране на скоростта на помпата с помощта на широчинна модулация на импулса. Когато РСМ изисква инжектиране с редуктор, инжекторът на редуктора се отваря и помпата работи, като попълва тръбопровода за редуциращо налягане и инжектора и изпускащия въздух от системата. Когато въздухът се изчисти, инжекторът се затваря и помпата изгражда налягане до 73 psi. (500 kPa). След това системата се грундира и инжекторът осигурява DEF на SCR катализатора, както е определено от PCM.Когато автомобилът е изключен, PCM затваря инжектора и задейства вентила за продухване, като по този начин помпата превключва потока и изпуска налягането на линията на налягането на редуктора. PCM след това отваря инжектор, за да позволи на газа да навлезе в тръбопровода за редуциращо налягане, което от своя страна позволява на помпата да прочисти останалия DEF от системата и да го върне в резервоара за редуциране. PCM затваря инжектора и връща продухващия вентил в позиция напред. РСМ командва модула за управление на свещи, за да осигури на вътрешния нагревателен елемент на нагнетателната помпа, когато температурата на редуктора достигне 12 ° F (-11 ° C).