P2131 2010 FORD FUSION - Сензор / превключвател за положението на газта / педала "F"

Posted on
Автор: Christy White
Дата На Създаване: 7 Може 2021
Дата На Актуализиране: 17 Ноември 2024
Anonim
P2131 2010 FORD FUSION - Сензор / превключвател за положението на газта / педала "F" - Авто-Кодове
P2131 2010 FORD FUSION - Сензор / превключвател за положението на газта / педала "F" - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправност на сензора на позицията на педала на газта (APP)
  • Положение на педала на газта (APP) Окабеляване на датчика на съед
  • Неправилно електрическо свързване на позицията на педала на газта (APP)
  • Неправилен управляващ модул на силовото предаване (PCM) Какво означава това?

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Няма отговор на педала на газта

    P2131 2010 Ford Fusion Описание

    Сензорът на педала на педала на газта (APP) е входен сигнал към модула за управление на силовото предаване (PCM) и се използва за определяне на размера на въртящия момент, заявен от оператора. В сензора има 2 сигнала за положение на педала. И двата сигнала, APP и APP2, имат положителен наклон (увеличаващ ъгъл, нарастващо напрежение), но са изместени и увеличавани с различни скорости. 2 сигнала за положението на педалите гарантират, че PCM получава правилен вход, дори ако един сигнал има загриженост. РСМ определя дали даден сигнал е неточен, като изчисли къде трябва да бъде той, изведен от другите сигнали. Ако има проблем с една от веригите, се използва другият вход. Има 2 вериги за референтно напрежение, 2 сигнални обратни вериги и 2 сигнални вериги (общо 6 вериги и щифтове) между PCM и APP сензорния възел. Сигналът за положението на педала се преобразува в степен на движение на педала (ъгъл на завъртане) от РСМ. Софтуерът преобразува тези степени в броя, което е входа на стратегията, базирана на въртящия момент. Флагът за неизправност на позицията на педала на педала на газта (APP) е настроен за датчик 3 от модула за управление на силовото предаване (PCM), което показва, че сигналът е извън нормалния работен обхват на самопроверката.