Съдържание
Възможни причини
Кога е открит кодът?
PCM е открил състояние на високо напрежение в сигналната верига на датчика за налягане на въздухаВъзможни симптоми
P2433 Кадилак Описание
Системата за впръскване на вторичен въздух (AIR) спомага за намаляване на емисиите на въглеводороди по време на студен старт. Това се случва, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя при стартиране (ECT) е между 5-50 ° C (41-122 ° F), а температурата на входящия въздух (IAT) е между 5-60 ° C (41-140 ° F). Помпата AIR работи 5-60 секунди след стартиране.Модулът за управление на силовото предаване (PCM) активира системата AIR чрез едновременно подаване на основи към помпата AIR и релетата на вентила AIR. Това действие затваря вътрешните контакти на релетата. Помпата AIR и електромагнитният клапан за управление на въздуха / датчика за налягане са включени, помпата работи и вентилът за управление / спиране се отваря.
Помпата AIR изпраща свеж въздух под налягане в тръбите / маркучите през отворения вентил за управление / спиране и в изпускателния колектор. Допълнителният въздух ускорява работата на катализатора, като помага за по-бързото достигане на работната температура. Помпата AIR остава включена за кратък период от време след подаване на командата OFF / OFF. Когато помпата AIR е накарана OFF, тя няма да работи или да бъде активирана, докато не се стартира следващото превозно средство. Когато системата AIR е неактивна, затвореният вентил за контрол на въздуха / спиране предотвратява въздушния / изпускателния поток в двете посоки.
Сензорът за налягане на системата AIR се използва за следене на налягането на входа на управляващия електромагнитен вентил / датчика за налягане по време на командите ON / OFF.