P2450 VOLKSWAGEN - Система за превключване на изпарителните емисии Работен клапан / отворена

Posted on
Автор: Virginia Floyd
Дата На Създаване: 5 Август 2021
Дата На Актуализиране: 16 Ноември 2024
Anonim
P2450 VOLKSWAGEN - Система за превключване на изпарителните емисии Работен клапан / отворена - Авто-Кодове
P2450 VOLKSWAGEN - Система за превключване на изпарителните емисии Работен клапан / отворена - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Капачката на пълнителя на горивото не е поставена правилно или не е напълно затегната
  • Неизправен превключващ вентил на изпарителната система
  • Превключвател на вентилационната система на изпарителната система е отворен или затворен
  • Превключване на емисионната система на изпаренията Електрическото свързване на вентила е лошо
  • Неправилен модул за управление на двигателя (ECM) Какво означава това?

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P2450 Volkswagen Описание

    Този код за грешка се съхранява в модула за управление на двигателя, когато има неизправност в схемата за контрол на изпарителните емисии. Най- изпарят Системата позволява на резервоара за гориво да се вентилира по контролиран начин без да се отделят вредни газове в атмосферата. Това се постига чрез периодично разрешаване на въглеводородни емисии от резервоара за гориво във всмукателния колектор и влизане в процеса на горене. Контролният модул на двигателя следи целостта на веригата чрез следене на индуктивния скок, генериран при изключване на електромагнитния клапан. Това е причинено от срутването на магнитното поле, което води до заден ЕМП (електромоторна сила). Соленоидът обикновено има съпротивление от 15 ома. Електромагнитният клапан ще се задейства чрез регулиране с ширина на импулса чрез модула за управление на двигателя. Соленоидът може да бъде захранван с постоянно захранване при системно напрежение или да има постоянно заземяване.

    Системата не може да изчисти въглеродния съд под неактивни условия. Може да се наложи превозното средство да се задвижва, за да може системата да работи, може да се използва тест на задвижващия механизъм за задействане на електромагнитния вентил със сканиращ инструмент.

    Поради наличието на вредни въглеводороди в рамките на системата производителите трябва да следят отблизо системата на някои пазари. Това се постига чрез добавянето на определен хардуер за измерване на налягането в системата и газовия поток. Модулът за управление на двигателя може да наблюдава системата за течове (големи и малки) и за прекомерен или недостатъчен поток. Това позволява на техника достъп до повече информация, свързана с повредата, и осигурява по-добър шанс за точна диагноза.