P2651 2010 HONDA ACCORD - превключвател за налягането на маслото на кобилицата „B“ ниско напрежение

Posted on
Автор: William Ramirez
Дата На Създаване: 18 Септември 2021
Дата На Актуализиране: 17 Ноември 2024
Anonim
P2651 2010 HONDA ACCORD - превключвател за налягането на маслото на кобилицата „B“ ниско напрежение - Авто-Кодове
P2651 2010 HONDA ACCORD - превключвател за налягането на маслото на кобилицата „B“ ниско напрежение - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Ниско ниво на маслото в двигателя
  • Неправилно соленоидът за контрол на маслото на кобилицата
  • Неизправен сензор за EOP (налягане на маслото в двигателя)
  • Използван е неправилен тип масло
  • Механично състояние на двигателя Какво означава това?

    Технически бележки

    Най-често срещаният проблем, който може да зададе кода на P2651, е маслото на двигателя. Преди да подмените всички части, сменете маслото на двигателя с фабричната препоръчва се теглото на маслото. Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Когато се открие неизправност по време на първия цикъл на задвижване, в паметта на модула за управление на силовото предаване (PCM) се съхранява чакащ DTC. Ако неизправността се върне в следващия (втори) цикъл на задвижване, MIL се включва и се съхраняват потвърдени DTC и данните за замразяване.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P2651 2010 Honda Accord Описание

    Системата VTEC активира соленоида за управление на маслото на кобилицата за управление B по команда от модула за управление на задвижването (PCM), и зарежда / освобождава хидравличната верига на VTEC механизма, който превключва времето на вентила между Ниско и Високо. Най- PCM следи налягането на маслото в хидравличния кръг на механизма VTEC, като използва превключвател за налягане на маслото на кобиличното устройство B след соленоида за управление на маслото на кобиличното рамо B. Ако има разлика между състоянието на налягането на маслото в хидравличния кръг, определено от PCM командата и състоянието на налягането на маслото, определени от състоянието на прекъсвача за налягането на маслото на кобилицата, системата се счита за повредена и се съхранява DTC.