Съдържание
Възможни причини
Технически бележки
Обикновено това е проблем с електрическото окабеляване при един от контролерите, който се следи от производителя. Това може да се случи, ако:Някой сменя батерията, докато превключвателят за запалване е на ляво, т.е. вляво в позиция "Run".Някой мига / обновява своя контролер на двигателя - други модули не могат да комуникират с PCM по време на този процес - това ще постави U1026 на множество контролери на превозното средство - всички фалшиви кодове. Изтрийте и продължете. Може да се наложи да изключите двата кабела на батерията и да ги докоснете заедно за 15 секунди. Поставете отново кабелите на акумулатора, положителни първо, след това отрицателни и вижте дали помага мекото нулиране. Какво означава това?Кога е открит кодът?
Когато РСМ не може да комуникира с друг контролер в автобусната мрежа по всяко време, докато превключвателят за запалване е в положение „Стартиране“.Възможни симптоми
U1026 Кадилак Описание
Това е специфичен за производителя код за грешка и може да се използва за няколко различни грешки, в зависимост от това, за което производителят иска да го използва. Модулът за управление на силовото предаване (PCM) комуникира през мрежата за шина за сериен комуникационен протокол (SCP) или J1850. Това е средноскоростна автобусна комуникационна система и е устойчива на повреди, което означава, че всеки вид прекъсващо / разхлабено свързване на тези контролери ще предизвика този код да се настрои в паметта, но ще продължи да работи, при условие, че има наличен път за данни. Когато PCM не може да комуникира с друг контролер по всяко време, докато ключът за запалване е включен, код U1026 ще се настрои. Това е типичната причина този код да бъде зададен.