Повредена батерия на задния нагреваем кислороден сензор 2
Сърцевият сноп на батерията на задния нагреваем кислороден датчик 2 е отворен или късо
Задната нагреваема батерия на кислородния сензор 2 е влошена електрическа връзка
Неподходящо налягане на горивото
Неправилни инжектори за гориво
Утечките на входящия въздух може да са повредени
Течове на отработените газове Какво означава това?
Технически бележки
Подмяната на батерия 2 на задния нагреваем сензор за кислород обикновено решава проблема.Сензорът HO2S надолу по веригата се проверява непрекъснато за максимални и минимални напрежения. Тестът е неуспешен, когато напреженията не отговарят на калибрираните граници. Какво означава това?
Кога е открит кодът?
Кодът P0156 се задава, когато модулът за управление на двигателя (ECM) открие, че напрежението на сигнала на задния O2 датчик е извън обхвата за продължителен период от време.
Възможни симптоми
Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
Висока консумация на гориво
Прекален дим от изгорелите газове
P0156 2003 Ford F150 Описание
Нагретият кислороден датчик 2 (HO2S), след трипосочен катализатор (колектор), следи нивото на кислорода в отработените газове на всеки банка, За оптимална работа на катализатора, въздушната горивна смес (съотношение въздух-гориво) трябва да се поддържа близо до идеалното стехиометрично съотношение. Изходното напрежение на HO2S се променя внезапно в близост до стехиометричното съотношение. Модулът за управление на двигателя (ECM) настройва времето за впръскване на горивото, така че съотношението въздух-гориво да е почти стехиометрично. HO2S генерира напрежение между 0.1 и 0.9 V в отговор на кислород в отработените газове. Ако кислородът в отработените газове се увеличи, съотношението въздух-гориво става Облекчено. Най- ECM интерпретира Lean, когато напрежението на HO2S е под 0,45 V. Ако кислородът в отработените газове намалее, съотношението въздух-гориво става Rich. Най- ECM интерпретира Rich, когато напрежението на HO2S е над 0,45 V.