Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
Описание на Chevrolet
Релето на интеркулера на компресора е нормално отворено реле. Арматурата на релето се държи в отворено положение чрез опъване на пружината. Напрежението на запалването 1 се подава директно към бобината на релето и към контакта на котвата, когато запалването е включено или двигателят работи. Модулът за управление на двигателя (ECM) захранва пътя на земята към веригата за управление на релетата чрез вътрешна интегрална схема, наречена модул за изходен драйвер. Когато двигателят работи, ECM командва релето, а бобината на релето създава електромагнитно поле. Това електромагнитно поле преодолява напрежението на пружината и издърпва контакта на котвата в неподвижен контакт на веригата на релето. Затварянето на контактите на релето позволява токът да тече от акумулатора към помпата на междинния охладител на компресора. Когато превключвателят за запалване е в положение OFF, захранването се прекъсва към модула на изходния драйвер в. T ECM и релейното електромагнитно поле пада. Това позволява натягането на пружината да отдели контакта на котвеното реле от контакта на веригата на натоварване на релето, което прекъсва токовия поток към помпата за охлаждащата течност на охладителя на въздушния компресор.Ако ECM открива неправилно напрежение на веригата за управление на релето на помпата, установено от този DTC.