Авто-Кодове

P0304 2010 ТОЙОТА КАМРИ - Открит цилиндър 4 прекъсване на запалването

Posted on
Автор: Robert White
Дата На Създаване: 28 Август 2021
Дата На Актуализиране: 9 Може 2024
Anonim
Какво не е наред с 1.6-литровия двигател на Opel (Z16XE)? Защо консумира масло? Субтитри!
Видео: Какво не е наред с 1.6-литровия двигател на Opel (Z16XE)? Защо консумира масло? Субтитри!

Съдържание

Възможни причини

  • Неизправна свещ за запалване 4
  • Запушване или дефектен инжектор за гориво 4
  • Неправилна запалителна бобина 4
  • Коланът на горивния инжектор 4 е отворен или късо
  • Неправилно електрическо свързване на горивния инжектор 4
  • Калъфката за запалване 4 е отворена или късо
  • Катула на запалването 4 електрическа връзка
  • Недостатъчна компресия на цилиндъра 4
  • Неправилно налягане на горивото
  • Изтичане на входящ въздух Какво означава това?

    Технически бележки

    Кодът P0304 означава, че цилиндърът 4 не функционира правилно или е случайно прекъснат. Започнете с проверка за изтичане на всмукване и ако не откриете течове, следващата стъпка е да замените свещите на цилиндър 4. Ако проблемът продължава, трябва да се направят повече тестове за диагностициране на проблема, вижте "Възможни причини" Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Цилиндър 4 на двигателя е неправилно запалване.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)
  • Липса / загуба на мощност
  • Твърд старт
  • Двигателят се колебае

    P0304 2010 Тойота Камри Описание

    Когато двигателят премине, високите концентрации на въглеводороди (НС) влизат в отработения газ. Изключително високите нива на концентрация на НС могат да доведат до увеличаване на нивата на емисиите на отработени газове. Високите концентрации на HC също могат да причинят увеличаване на температурата на трипътен каталитичен конвертор (TWC), което може да причини повреда на TWC. За да се предотврати това увеличаване на емисиите и да се ограничи възможността от термично увреждане, ECM следи скоростта на прекъсване на запалването. Когато температурата на TWC достигне точката на термично влошаване, ECM мига MIL. За наблюдение на прекъсвания в запалването, ECM използва както датчика на положението на разпределителния вал (CMP), така и сензора на положението на коляновия вал (CKP). Сензорът CMP се използва за идентифициране на всички цилиндри, които не работят, а CKP сензорът се използва за измерване на промените в скоростта на въртене на коляновия вал. Прекъсванията на запалването се броят, когато промените в скоростта на въртене на коляновия вал превишат предварително определени прагове. Ако нивото на прекъсване на подаването надвиши праговото ниво и може да доведе до влошаване на емисиите, ECM осветява MIL и задава DTC.