P2096 2015 NISSAN MURANO - Система за освобождаване на горивото след катализатора прекалено обезопасена 1

Posted on
Автор: Morris Wright
Дата На Създаване: 22 Април 2021
Дата На Актуализиране: 17 Ноември 2024
Anonim
P2096 2015 NISSAN MURANO - Система за освобождаване на горивото след катализатора прекалено обезопасена 1 - Авто-Кодове
P2096 2015 NISSAN MURANO - Система за освобождаване на горивото след катализатора прекалено обезопасена 1 - Авто-Кодове

Съдържание

Възможни причини

  • Баланс на датчика на въздушното гориво (A / F) 1 Сензор 1
  • Съотношение на горивото на въздуха (A / F) База на сензора 1 Сърцевината на датчика 1 е отворена или късо
  • Баланс на сензора на въздушното гориво (A / F) 1 Неправилно електрическо свързване на веригата на датчика 1
  • Налягане на горивото
  • Горивен инжектор
  • Течове на всмукания въздух
  • Изтичане на изгорели газове Какво означава това?

    Технически бележки

    Изпратено от потребителя видео Какво означава това?

    Кога е открит кодът?

    Изходното напрежение, изчислено от ECM от сигнала A / F датчик 1, се премества към слабата страна за определен период от време.

    Възможни симптоми

  • Светлинният индикатор на двигателя е включен (или предупредителна светлина на сервизния двигател скоро)

    P2096 2015 Описание на Nissan Murano

    Сензорът за съотношението въздушно гориво (A / F) 1 е плосък едноклетъчен сензор за ограничаване на тока. Сензорният елемент на A / F сензора 1 е съставен от електроден слой, който пренася йони. Той има нагревател в елемента. Сензорът е способен да прецизно измерва λ = 1, но също така и в слаба и богата гама. Заедно със своята електроника за управление, сензорът извежда ясен, непрекъснат сигнал в широк λ диапазон. Компонентите на отработения газ дифузират през дифузионния слой в сензорната клетка. На електродния слой се прилага напрежение, а тази относителна плътност на кислорода в постно. Също така тази относителна плътност на въглеводородите в богати.

    Следователно, A / F сензорът 1 може да посочи съотношението на горивото на въздуха от това

    електродния слой на тока. В допълнение, нагревател е интегриран в

    сензор за осигуряване на необходимата работна температура приблизително

    800 ° С (1472 ° F).