Съдържание
Възможни причини
Възможни симптоми
Описание на Chevrolet
Системата за редукция използва два сензора за азотен оксид (NOx) за наблюдение на количеството на NOx в отработените газове на двигателя. Първият датчик е разположен на изхода на турбокомпресора и следи нивото на NOx от двигателя. Вторият датчик за NOx е разположен между селективната каталитична редукция (SCR) и филтъра за твърди частици (DPF) и следи нивата на NOx след SCR. Вторият датчик за NOx също осигурява модула за управление на двигателя (ECM) с информация за нивото на кислород в отработилите газове по време на регенерацията на DPF.Всеки NOx сензор съдържа сензорна клетка, помпена клетка и нагревател. Проба от отработения газ преминава през дифузионна междина между сензорната клетка и помпената клетка. Сензорът NOx поддържа постоянно постоянно напрежение в сензорната клетка. Електронната верига в сензора контролира тока на помпата през помпената клетка, за да поддържа постоянно напрежение в чувствителната клетка. Количеството ток, необходимо за поддържане на еталонното напрежение в чувствителната клетка, е пропорционално на концентрацията на NOx в изпускателната тръба.
Най- ECM променя количеството на изпускателната течност за дизелово гориво (DEF) или добавката на редуктора, като променя работния цикъл на редукторния инжектор в отговор на промените в нивата на изгорелите NOx от двигателя. Интелигентните NOx сензори се състоят от два компонента - модула NOx и NOx сензорния елемент, които се обслужват като единица. Сензорният модул за NOx открива състояние на верига или работа с датчик за NOx. Модулът за интелигентен сензор за NOx съобщава за състоянието на ECM през серийната линия за данни. Най- ECM задава DTC, когато се получи съобщение от серийно съобщение от модула на датчика за NOx.